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Jul 25, 2023

Actualizaciones tecnológicas de Ford para el Mustang 2024

Dan Carney | 25 de julio de 2023 Ford actualizó su venerable cupé deportivo Mustang en lo que la compañía describe como la séptima generación del automóvil. En verdad, la versión 2024 es un ligero restyling del

Dan Carney | Navidad 25, 2023

Ford ha actualizado su venerable cupé deportivo Mustang en lo que la compañía describe como la séptima generación del automóvil. En verdad, la versión 2024 es un ligero rediseño de la plataforma existente, con una dosis de nueva tecnología agregada para endulzar el trato.

Entonces, si bien la plataforma subyacente todavía está ahí, y el automóvil incluye versiones de su motor base EcoBoost I-4 turboalimentado de 2.3 litros y el V8 de 5.0 litros para el GT, estos motores disfrutan de un poco más de potencia gracias a su mejora continua. .

Eso significa cinco caballos de fuerza adicionales, 315 hp para el EcoBoost, y 30 caballos de fuerza más para el motor V8 del GT, que ahora tiene una potencia de 480 hp. Un escape opcional de válvula activa que fluye más libremente agrega seis caballos de fuerza más al total del GT, y en la edición Mustang Dark Horse, la potencia alcanza un máximo de 500 hp.

Las transmisiones automáticas estándar hacen que los Mustang con cualquiera de los motores sean de 10 velocidades, al igual que las bicicletas de carreras de los años 70, mientras que una transmisión manual de seis velocidades está disponible en el GT y el Dark Horse. El GT, que conduje, emplea una transmisión Getrag MT-62, mientras que la de 6 velocidades del Dark Horse es una Tremec TR-3180.

El motor EcoBoost y su transmisión automática no tienen nada de especial y brindan potencia turboalimentada a través de cambios de marcha suaves. Desgraciadamente, parece que el ingeniero de calibración no tiene fe en la entrega de potencia del tren motriz, ya que la respuesta del acelerador es innecesariamente delicada, con demasiada potencia debido a muy poca presión sobre el pedal del acelerador en un esfuerzo obvio por hacer que el motor parezca más fuerte. es. Se agradecería la confianza para ofrecer una respuesta lineal del acelerador. Y, por supuesto, el sonido del escape del cuatro cilindros no resulta inspirador para un coche deportivo.

Sucede lo mismo en el departamento de manejo, donde la dirección del EcoBoost parece excesivamente sensible a las acciones en un aparente esfuerzo por crear la sensación de agilidad mientras que el auto, desafortunadamente, subvira fuertemente cuando se le pide que gire.

El V8 del GT ofrece tanto el sonido apropiado como la potencia que desean los fanáticos del automóvil. La respuesta del acelerador y la entrega de potencia son tan suaves como el burbujeante sonido del escape del 5.0. Las seis marchas de la transmisión manual están colocadas muy juntas en las puertas en forma de H de la palanca de cambios, y la perilla de cambio se desliza fácilmente entre las marchas con mayor precisión que la palanca de cambios del BMW M2.

El manejo del GT es igual de bueno, con la capacidad de atravesar los cañones de California sin esfuerzo. La dirección coloca al auto en un arco predecible a través de las curvas y la suspensión lo mantiene en ese rumbo. El motor y la transmisión hacen que sea divertido hacer funcionar el auto a través de las marchas mientras se juega en caminos sinuosos, pero el V8 entrega tanto torque y la suspensión permite velocidades en las curvas tan altas, que incluso en los caminos más sinuosos es posible simplemente poner el GT en en 6ta marcha y déjalo ahí.

De manera similar, la acción del embrague del Mustang es perfecta. El esfuerzo del pedal es ligero, mientras que el punto de fricción es amplio y comunicativo, lo que facilita conducir el GT por estacionamientos u otros espacios reducidos.

En el interior, los diseñadores de Ford han reemplazado el tablero de instrumentos retro del modelo saliente con un par de pantallas. En los modelos básicos, la pantalla del panel de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento son unidades discretas e independientes que se asemejan a iPads apoyados en el tablero, mientras que los modelos de acabado superior tienen una pantalla unificada que abarca ambas pantallas. El tamaño de las pantallas y sus características son exactamente iguales en ambos casos, sólo que la versión de gama alta tiene una apariencia más limpia e integrada.

El asiento ajustable y la columna de dirección facilitan lograr una posición cómoda para sentarse, pero los interruptores de las ventanas eléctricas del automóvil se han movido extrañamente hacia adelante en los apoyabrazos de las puertas, lo que los hace bastante accesibles incluso para conductores con brazos largos, como su crítico. .

Las ventanas sin marco del Mustang dificultan aislar el ruido del viento y, como notamos en el BMW iX, que tiene ventanas sin marco similares, hay ruido del viento alrededor de las ventanas delanteras. No es intrusivo, pero en comparación con tantos coches nuevos y silenciosos, hay un poco de ruido.

Hay multitud de características técnicas nuevas para el Mustang 2024 que destacamos en la galería de fotos.

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