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Jun 11, 2023

¿Qué es una E?

Nota: Esta información se compiló en agosto de 2023. Las leyes y regulaciones de California están sujetas a cambios. Consulte las secciones del Código de vehículos de California (CVC) que rigen las bicicletas eléctricas para obtener la información más detallada.

Nota: Esta información se compiló en agosto de 2023. Las leyes y regulaciones de California están sujetas a cambios. Consulte las secciones del Código de vehículos de California (CVC) que rigen las bicicletas eléctricas para obtener la información más actualizada.

Parte del reciente furor por la mayor presencia de bicicletas eléctricas en las calles de California se ha centrado en dispositivos de movilidad vendidos como bicicletas eléctricas que pueden traspasar los límites de lo que se considera una bicicleta eléctrica en el estado de California. Así que aquí hay un vistazo a la clasificación de las bicicletas eléctricas, una clase emergente de vehículos de dos ruedas llamados ZEM, y el área gris intermedia.

Como vehículos legalmente definidos, las bicicletas eléctricas están sujetas a varias leyes en California (e incluso a algunas regulaciones federales también). Según la ley de California, una bicicleta eléctrica recibe esencialmente el mismo trato que una bicicleta estándar, con algunas excepciones. Las bicicletas eléctricas deben operarse como bicicletas convencionales en California y no se consideran vehículos de motor según el Código de Vehículos de California.

Como tal, las bicicletas eléctricas en California están exentas de varias leyes y requisitos que se aplican a motocicletas y automóviles. Por ejemplo, los operadores de bicicletas eléctricas no necesitan tener ni utilizar:

Entonces, ¿qué es una bicicleta eléctrica?

El código de vehículos de California define las bicicletas eléctricas como: "[Una] bicicleta equipada con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios". Además, divide las bicicletas eléctricas en tres categorías, siguiendo un sistema de clasificación creado por PeopleForBikes que ha sido adoptado en 40 estados.

Debido a que existe cierta variación en la clasificación de las bicicletas eléctricas de un estado a otro, es posible que un fabricante de bicicletas eléctricas no especifique la clase de una bicicleta eléctrica en su sitio web. Puedes determinar la clase comparando las especificaciones de la bicicleta con la información anterior o preguntando en la tienda de bicicletas donde compras tu bicicleta eléctrica.

No hay restricciones de edad para las bicicletas eléctricas de Clase 1 y 2. Los ciclistas deben tener al menos 16 años para operar una bicicleta eléctrica de Clase 3, y todos los ciclistas de Clase 3 deben usar cascos. Todos los ciclistas menores de 18 años deberán utilizar casco en cualquier tipo de bicicleta, motorizada o no.

Todas las bicicletas eléctricas configuradas para acomodar pasajeros pueden llevar un pasajero. Los pasajeros y pasajeros menores de 18 años deben usar casco. Los pasajeros de todas las edades que viajen en bicicletas eléctricas de Clase 3 deben usar casco.

Las bicicletas eléctricas de Clase 1 y Clase 3 proporcionan un impulso del motor sólo cuando el ciclista pedalea. Si el ciclista deja de pedalear, el motor se apaga y la bicicleta pierde impulso.

Las bicicletas eléctricas de clase 2, que tienen un acelerador que permite que el motor impulse la bicicleta sin que el ciclista pedalee, tienen una velocidad máxima del motor de 20 mph.

Las bicicletas eléctricas proporcionan un impulso hasta sus límites de velocidad (20 y 28 mph). Un ciclista puede ir más rápido pedaleando más fuerte, pero el motor no proporcionará ninguna propulsión adicional a esas velocidades.

Las motocicletas eléctricas, clasificadas como motocicletas de cero emisiones (ZEM) por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), pueden incluir cualquier cosa, desde un ciclomotor o un scooter motorizado hasta una motocicleta de tamaño completo. Un ZEM puede tener un motor lo suficientemente potente como para viajar a velocidades de autopista, pero no todos lo tienen.

A diferencia de las bicicletas eléctricas, las ZEM deben estar registradas en el DMV y no pueden circular por los carriles para bicicletas. Los ZEM no tienen pedales y funcionan únicamente con la potencia del motor.

CARB está trabajando para crear incentivos para las ZEM como parte de la transición de California hacia un transporte limpio.

La ley impide que las ciudades restrinjan el acceso a los usuarios de bicicletas eléctricas en lugares como carriles o senderos para bicicletas, carriles bici y carriles para bicicletas.

Las personas pueden andar en bicicletas eléctricas en las carreteras, pero están sujetas al Código de Vehículos de California (CVC), que cubre reglas básicas de la carretera, como seguir el flujo del tráfico y obedecer las luces y señales.

Las autoridades locales aún podrían bloquear el acceso a las bicicletas eléctricas en determinadas rutas ecuestres o de senderismo y recreativas. El Departamento de Parques y Recreación puede prohibir la operación de una bicicleta eléctrica o cualquier clase de bicicleta eléctrica en cualquier carril o sendero para bicicletas dentro de la jurisdicción del departamento.

Algunos vehículos eléctricos de dos ruedas se encuentran en una zona gris entre las bicicletas eléctricas y los ZEM. Estas bicicletas se pueden fabricar y vender en California, pero es posible que no sean legales para circular en la calle según las regulaciones de bicicletas eléctricas de California.

Por ejemplo, al menos un fabricante comercializa sus productos como bicicletas eléctricas, pero vende bicicletas con configuración "todoterreno" con una velocidad máxima de "28+ mph", lo que implica que el motor es capaz de proporcionar un impulso superior al máximo de California. Velocidad de bicicleta eléctrica de 28 mph. Otra marca no incluye la velocidad máxima o la clase de bicicleta eléctrica en su sitio web.

No está claro si bicicletas como estas califican como bicicletas eléctricas según la ley de California, que establece, en parte: "A partir del 1 de enero de 2017, los fabricantes y distribuidores de bicicletas eléctricas deberán colocar una etiqueta fijada permanentemente, en un lugar destacado, a cada bicicleta eléctrica. La etiqueta deberá contener el número de clasificación, velocidad máxima asistida y potencia del motor de la bicicleta eléctrica, y deberá estar impresa en fuente Arial en tipografía de al menos 9 puntos”.

Las bicicletas eléctricas evolucionaron a partir de las bicicletas tradicionales, por lo que muchas bicicletas eléctricas se parecen a bicicletas estándar modificadas para incluir un motor y una batería. Sin embargo, algunos modelos nuevos de bicicletas eléctricas se están alejando del diseño de bicicletas tradicionales. Es posible que tengan neumáticos gruesos y cuadros que se parezcan más a motocicletas pequeñas que a bicicletas estándar. Siempre que tengan pedales operables y estén dentro del sistema de clasificación de bicicletas eléctricas de California, estas bicicletas eléctricas son bicicletas y pueden usar carriles para bicicletas.

Según el DMV de California, existen dos categorías de clasificación entre bicicletas eléctricas y motocicletas.

Una ciclomotor es “una motocicleta con un motor de menos de 150 cc”. Estas bicicletas no pueden circular en autopistas o autopistas de acceso controlado.

Una bicicleta o ciclomotor motorizado es “un dispositivo de dos o tres ruedas, capaz de alcanzar no más de 30 millas por hora (mph) en terreno llano”. El código de vehículos define además este tipo de bicicleta como "que tiene pedales totalmente operativos para propulsión por fuerza humana, o que no tiene pedales si funciona únicamente con energía eléctrica". El DMV señala que estos vehículos pueden utilizar los carriles para bicicletas, si lo autoriza la ordenanza local.

Tanto las bicicletas como los ciclomotores deben estar registrados en el DMV (las bicicletas eléctricas no están obligadas a registrarse) y los conductores necesitan una licencia de motocicleta para operarlas.

Algunas de las bicicletas que caen en el área gris pueden clasificarse más adecuadamente como ciclomotores o motocicletas (si sus motores van a más de 30 mph) que como bicicletas eléctricas.

CalBike se compromete a trabajar en una legislación para aclarar el papel y el lugar de las bicicletas en nuestras comunidades. También seguimos abogando por más fondos para construir carriles bici que sean cómodos para todos los ciclistas, en bicicletas eléctricas o estándar. Y, en el futuro, ¡tal vez necesitemos construir carriles rápidos para bicicletas!