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Oct 15, 2023

Fallo del acelerador del motor: cómo mantener el control de su embarcación

A la entrada del canal, justo al inicio del vendaval y antes de que se hiciera demasiado fuerte, la tripulación del Croque soleil se prepara para regresar a puerto. Arrancan el motor, arrian las velas. cuando es

A la entrada del canal, justo al inicio del vendaval y antes de que se hiciera demasiado fuerte, la tripulación del Croque soleil se prepara para regresar a puerto. Arrancan el motor, arrian las velas. Cuando llega el momento de seguir adelante: nada. Sin control. ¿Qué pueden hacer? ¡El motor no reacciona! ¿Un cable roto o agarrotado? No hay tiempo para posponer las cosas. Sólo una solución: ir directamente a los cables.

Así fue como Georges se encontró en el compartimento del motor, inclinado para alcanzar el control del transbordador con una mano y el acelerador con la otra. Janine, que va al timón, le grita: "más gasolina, el viento está aumentando. Y prepárate para dar marcha atrás, pronto llegaremos allí". .

El oleaje que sube por el canal le acelera el corazón: tiene la cabeza gacha, el estómago presionado contra la tapa de las mecedoras y la pierna casi le duele. Pero ya casi está ahí, se dice.

Habían planeado un crucero a bordo de su barco para el fin de semana y regresarían el domingo como era su costumbre. El temporal previsto para el domingo por la tarde no les impidió disfrutar del fin de semana, y han conocido otros peores que les arruinaron las ganas de esta escapada.

- Más despacio, estamos en el puerto. - Ok - ¿Listo para retroceder el tiempo? - Paré - ¡Acelera a fondo!

Da marcha atrás al motor con la mano izquierda en la lanzadera y con la otra mano acelera. El combustible se inyecta en grandes cantidades y a tiempo en la cámara de combustión, donde se enciende al entrar en contacto con el aire y la presión de compresión. El motor explota y el pistón vuelve a su velocidad máxima.

VROUMMMMM

"¡Detén todo! ¡Esto es!"

El atraque fue bien. El barco respondió bien a la marcha atrás. Se detuvo justo antes del pontón.

El mal funcionamiento de la palanca de control es un problema muy común. Para comprobar que funciona correctamente antes de emprender la marcha, es importante operarlo en todas las posiciones posibles y asegurarse de que no haya puntos duros. Ocasionalmente también se puede realizar un control más exhaustivo. Esto implica quitar la cubierta protectora, si está instalada, para acceder al mecanismo de control.

Verifique que las contratuercas de ajuste del cable estén apretadas y que los pasadores de bloqueo estén en buenas condiciones.

Los mecanismos de control deben estar suficientemente engrasados ​​para asegurar un correcto funcionamiento durante las maniobras.

El botón de liberación del embrague también suele ser una fuente de falla de la palanca. Debe operarlo con regularidad y, si comienza a atascarse en cualquier posición, debe intervenir. Dependiendo del tipo de palanca, engrasar el mecanismo no siempre es suficiente para solucionar el problema. Tendrás que reemplazarlo.

Si los cables muestran signos de debilidad, porque la funda protectora ha rozado el motor y está empezando a corroerse, conviene sustituirlos.

Proteger el orden es extremadamente importante. Los controles suelen estar alojados en armarios polvorientos. Este polvo se adhiere a la grasa y acaba atascando aún más los cables y mecanismos, en lugar de facilitar su trabajo.

Estos casilleros también se utilizan para almacenar una gran cantidad de otros artículos. Defensas, cabos de amarre, anclas de repuesto... Objetos que, con el ritmo de las olas, pueden dañar el sistema de control o quedar atrapados en el mecanismo. Si no tiene una, le recomendamos encarecidamente que instale una funda protectora adecuada.

Sin embargo, en caso de fallo de control, es posible conservar el control del barco. Esta maniobra la pueden realizar, por ejemplo, dos personas para regresar a puerto. Para hacer esto, una persona debe tener acceso a la máquina y poder operar los controles directamente en el motor y el inversor. Esto provocará un cortocircuito en el joystick que funciona mal.

Para acelerar manualmente el motor, desconecte el cable de la bomba de inyección y actívelo. Esto le permite controlar la velocidad del motor.

Y para gestionar el movimiento del barco, es necesario desconectar el cable de control del inversor para operarlo manualmente. Hay 3 posiciones: adelante, neutral y atrás.

Mantener el sistema de control de su motor y saber gestionarlo manualmente puede salvarle de muchas situaciones potencialmente catastróficas al navegar.