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Oct 02, 2023

¿Por qué los barcos experimentan el efecto banco en el canal de Suez?

¿Recuerda el barco que bloqueó el canal de Suez y detuvo el comercio mundial? Una de las razones de este accidente fue el efecto de amortiguación y succión en los barcos. Bueno, averigüemos qué es. Cuando un

¿Recuerda el barco que bloqueó el canal de Suez y detuvo el comercio mundial?

Una de las razones de este accidente fue el efecto de amortiguación y succión en los barcos.

Bueno, averigüemos qué es.

Cuando un barco se mueve a través de aguas restringidas, tiene que navegar cerca de la costa y de otras estructuras artificiales debido al ancho navegable limitado.

La poca profundidad del agua y la proximidad de los lados del canal afectan al barco que navega por las aguas restringidas. Estos efectos provocan errores en las maniobras que pueden provocar encalladuras o colisiones.

Cualquier barco (independientemente de su tamaño) que navegue por vías navegables restringidas se ve muy afectado por los efectos hidrodinámicos.

En este vídeo entenderemos uno de los efectos más comunes que experimentan los barcos: el efecto Banco.

El efecto de banco se refiere a la tendencia de la popa del barco a oscilar hacia la orilla cercana cuando el barco está operando en un río o vía navegable restringida.

Entendamos el efecto banco en su forma más simplista.

El sistema de distribución de presión hidrodinámica alrededor del barco que avanza puede verse como una capa límite de agua que rodea un barco cuando avanza.

Adelante del punto de pivote del barco, se acumula un área de presión positiva; sin embargo, después del punto de pivote, el flujo de agua por el costado del barco crea un área de baja presión.

Esta área se extiende fuera del barco y no causa ninguna preocupación en aguas profundas o cuando el barco está libre de obstrucciones o tráfico a lo largo de su ruta.

Sin embargo, cuando el barco se acerca a un banco, la presión en la proa actúa sobre una palanca giratoria corta delante del punto de pivote, pero la presión inferior o área de succión, por otro lado, funciona bien después del punto de pivote y, en consecuencia, es una fuerza muy fuerte.

El área de succión disminuye aún más la presión a medida que el agua se aprieta y acelera. Como resultado de las dos fuerzas, la popa del barco probablemente será absorbida por el banco.

Puede ser difícil escapar de esta sujeción del barco que requiere una acción y potencia correctivas constantes del timón, a veces incluso difícil controlar la cobertura.

El efecto banco aumenta con un aumento de la velocidad. Si la velocidad es demasiado alta, el efecto de inclinación puede ser severo y repentino, y puede tomar desprevenido al manejador del barco.

Un navegante debería reducir la velocidad del barco y dirigirlo hacia la orilla. Hacerlo puede hacer posible lograr un equilibrio con el barco navegando paralelo al banco.

¡Háganos saber si este vídeo le resultó útil! Háganos saber en el comentario si alguna vez ha experimentado un efecto bancario en su barco.

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Zahra es alumna de Miranda House, Universidad de Delhi. Es una ávida escritora y posee impecables habilidades de investigación y edición. Autora de varios artículos académicos, también ha trabajado como escritora independiente, produciendo numerosos artículos técnicos, creativos y de marketing. Verdadera esteta de corazón, ama los libros un poco más que cualquier otra cosa.