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Aug 15, 2023

Proyecto 996: Poner pedales ajustables en mi Porsche

Algunas modificaciones las haces en tu auto porque lo harán más rápido o se manejarán mejor. Algunos lo haces porque hará que se vea más genial. Algunas se hacen porque la pieza original está desgastada y es el

Algunas modificaciones las haces en tu auto porque lo harán más rápido o se manejarán mejor. Algunos lo haces porque hará que se vea más genial. Algunas se hacen porque la pieza original está desgastada y cuesta el mismo dinero reemplazarla con una pieza de alto rendimiento. Otros, como el juego de pedales de carreras Rennline que instalé el fin de semana pasado en el Proyecto 996, se hacen simplemente por el placer de hacerlo.

Mi 911, como mencioné anteriormente, tiene muchas millas. Tengo alrededor de 141,000 millas mientras escribo esto y, aunque en general el auto está en excelentes condiciones, no todo está tan ajustado como debería estar un 911. Entonces, cuando Rennline se ofreció a enviarme su juego de pedales de cuatro piezas para que los revisara, pensé, qué diablos, qué tan malo podría ser instalarlo, e incluso si solo se ve bien, valdrá la pena hacerlo.

Me equivoqué. Un poco. Entonces, antes que nada, los pedales se ven increíblemente geniales. Los pedales de aluminio negro, embrague y freno son realmente sutiles pero dan una fuerte energía de auto de carrera cuando me subo al auto. No proporcionan ninguna función adicional sobre las almohadillas de goma originales de los pedales, pero verse y sentirse bien vale la pena. Funcionan con facilidad, excepto por algunas perforaciones menores en el pedal del embrague de plástico y el pedal del freno de acero. Sin embargo, las cosas se descarrilan un poco cuando llegas al pedal del acelerador.

El pedal del acelerador ajustable Rennline es una pieza realmente bonita. Es todo aluminio fresado y reemplaza todo el material plástico del pedal del acelerador original con metal, los pivotes tienen cojinetes y el extremo del cable del acelerador se convierte en una junta heim. Es realmente fuerte. También se ve increíble y parece que vale los $ 379 que Rennline pide por él. Dicho todo esto, es un auténtico hijo de puta instalarlo.

Los problemas con la instalación del pedal del acelerador comienzan con todas las modificaciones que necesita hacer en el conjunto del pedal del acelerador de plástico original. Las instrucciones a todo color que Rennline incluye con el pedal son más o menos claras o lo serían si no estuvieran fotocopiadas hasta el final, con el cuarto inferior de la página ilegible.

La modificación en sí consiste en recortar algunas bridas de plástico para dejar espacio para el nuevo pedal y el soporte que lo ancla en el lateral. Utilicé una herramienta Dremel para cortar y lijar el plástico y quedó bastante bien. También hay una pequeña perforación en el pedestal de montaje de los pedales del automóvil y algunos cortes menores en la alfombra, pero nada demasiado aterrador.

El siguiente problema son las tolerancias de las piezas. A diferencia de lo que normalmente se esperaría, donde las tolerancias acumuladas hacen que las cosas estén más sueltas de lo que deberían, este pedal del acelerador tiene el problema opuesto. Está tan mecanizado que tuve que separar ligeramente las piezas para que encajaran y se movieran sin problemas. El mayor ejemplo de esto es la nueva placa posterior de aluminio a la que se atornillan el conjunto del pedal de plástico y el conjunto del pedal Rennline, que, a su vez, está atornillado al piso del automóvil. Tuve que pasar horas recortando cuidadosamente una junta deslizante que sujeta el conjunto del pedal de plástico hacia abajo para que apenas se apriete y me permita colocar un tornillo que une las cosas.

Claro, lo demasiado apretado es mejor que lo demasiado flojo, pero Rennline, agregue mil o dos adicionales en el archivo CNC para estos bebés para que la instalación sea menos onerosa. Lo mismo ocurre con la junta heim que conecta el cable del acelerador al pedal del acelerador. Tuve que abrir agresivamente una ranura de aluminio para que apenas se deslizara y poder atornillarla y estropear el metal en el proceso. ¿Alguien lo verá? No. ¿Sabré que está ahí y me molestará durante meses? Sí.

En total, tengo alrededor de ocho horas (en mi garaje a 95 grados de temperatura) para instalar los cuatro pedales y, después de todo eso, ¿puedo notar una diferencia en cómo se siente conducir con el material nuevo? No precisamente. Pero admito que hay muchos ajustes en el pedal del acelerador, y recién comencé a ajustarlo y acostumbrarme a él, así que no considero que ese juicio sea definitivo.

(Actualización: tengo el pedal del acelerador bastante bien marcado después de un par de semanas conduciendo y realmente me gusta cómo se siente. Sin embargo, todavía fue muchísimo trabajo).

Al principio de esto, hablé sobre las diferentes razones que tiene la gente para modificar sus autos. Después de decidir frívolamente cambiar mis pedales originales por las unidades Rennline, agregaré otra razón: arrogancia.

Sin embargo, hablando en serio, estos lucen geniales; Probablemente nunca fallarán debido a la edad o el uso, y probablemente en algún momento encuentre un punto óptimo en el pedal del acelerador que se sienta mejor que el original. Agradezco a Rennline por enviarlos y permitirme revisarlos. También me siento obligado a mencionar que la compañía ofrece una versión mucho menos ajustable que se ve casi tan genial y parece considerablemente más fácil (y más barata) de manejar. Échales un vistazo.