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Jun 04, 2023

Lamborghini planea 'volverse realmente loco' con la vectorización de par manual en vehículos eléctricos: CTO

El Lamborghini Lanzador eléctrico tiene paletas detrás del volante, pero no sirven para cambios de marcha falsos. RobDrivesCars allthingslow/ No será superado por otras marcas de lujo en Monterey Car

El Lamborghini Lanzador eléctrico tiene paletas detrás del volante, pero no sirven para cambios de marcha falsos.

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Para no ser superado por otras marcas de lujo en Monterey Car Week, Lamborghini presentó el Lamborghini Lanzador totalmente eléctrico, un concepto crossover de dos puertas que servirá como el primer vehículo eléctrico de la marca. Como tal, sirve como banco de pruebas para todo tipo de ideas descabelladas que Lamborghini tiene para hacer que sus autos eléctricos brinden el mismo impacto emocional que un Huracan Tecnica, como reutilizar las paletas de cambio del volante para controlar la vectorización del torque en el eje trasero para la guiñada en mitad de la curva. ajustes. En realidad.

En una entrevista con The Drive, el director técnico de Lamborghini, Rouven Mohr, explicó que la compañía planea "volverse realmente loca" con su estrategia de control para que el Lanzador y los futuros vehículos eléctricos alcancen esas alturas de manejo, mucho más allá de las conversaciones actuales sobre la falsificación de la transmisión manual. turnos. "Con la vectorización eléctrica del par y el control de la velocidad de las ruedas, se tienen mayores posibilidades de manejo porque no tendrá el retraso del tren motriz de combustión", dijo. "Ahora podemos hacer que haga lo que queremos de inmediato".

Y lo que Mohr quiere que hagan autos como el Lanzador es expandir lo que la gente considera la experiencia de conducción. Los ejes de vectorización de par y los sistemas AWD están en todas partes hoy en día para ayudar a reducir la potencia de un automóvil de manera efectiva, pero hasta ahora, ninguno ofrece la capacidad de controlarlo manualmente en medio de una curva como Mohr quiere hacer mediante paletas montadas en las ruedas.

"En uno de los modos de conducción, puedes modificar con las paletas la vectorización del par trasero sobre la marcha", dijo Mohr a The Drive. "Así que conduces en una curva, tiras de la paleta, guau, mueves el par del lado interior al exterior. Así que juegas con la distribución de guiñada. Esto no es posible en un coche de combustión".

Lamborghini ya se ha retirado de perseguir tiempos de aceleración increíblemente rápidos, algo por lo que los vehículos eléctricos ya son conocidos. En cambio, la marca italiana dejó claro que se centraría en la experiencia de conducción (es decir, el manejo) en sus futuros coches. Y poner más control sobre el automóvil directamente al alcance del conductor es una forma de hacerlo. Esto significa que el automóvil podrá utilizar funciones como vectorización de par ajustable y dirección trasera para proporcionar una amplia gama de ajustes.

"Nuestra filosofía sobre el volante es que tenemos dos capas", dijo Mohr. "Todo lo relacionado con la experiencia de conducción está en el volante. En esto, tenemos dos categorías de manipulaciones. Tenemos los diales que influyen en la configuración del coche. Y luego, con las levas, estamos pensando en funcionalidades que Puedes cambiar el comportamiento en cada curva varias veces porque entonces realmente puedes interactuar con el coche de una manera diferente".

Por supuesto, reutilizar las levas de cambio no es necesariamente una idea nueva. Diablos, fabricantes de automóviles como Hyundai, Mercedes y Toyota ya los utilizan para controlar la intensidad del frenado regenerativo. La idea es utilizar toda la tecnología incluida en el concepto Lanzador para hacer que la experiencia de conducción sea más agradable y atractiva sin intentar imitar los motores de gasolina. Mohr cree que imitar es simplemente ser "el segundo mejor".

"Si adoptas este enfoque [de recrear la dinámica del ICE], demuestras que eres el mejor imitando", enfatizó Mohr. "Solo puedes ser el segundo mejor porque siempre estás imitando. Este no es nuestro enfoque. Queremos encontrar algo que sea el siguiente paso, que diferencie el comportamiento de conducción".

Técnicamente, el Lanzador todavía es un concepto programado para 2028, pero Mohr dejó en claro que el auto de producción ya está en desarrollo, y Lamborghini realmente quiere que esta vectorización de torque bajo demanda lo consiga. A muchos entusiastas no les gusta que las empresas de automóviles incorporen funciones ICE simuladas en los vehículos eléctricos. Desde ruidos de motor hasta cambios de marcha simulados, las empresas automotrices siguen intentando aclimatar a los compradores de vehículos eléctricos a lo que ya conocen, o tal vez están intentando hacer la transición un poco más fácil. Lamborghini lo reconoce, pero claramente piensa que lo mejor es simplemente sorprender a la gente con la siguiente etapa de desempeño, como siempre ha intentado hacer.

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