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Aug 25, 2023

Mazda 2023

El CX-3 y el CX-30 son ambos SUV pequeños de Mazda. Antes del lanzamiento del CX-30 en 2019, se suponía que ocuparía el lugar del CX-3, pero las fuertes ventas justificaron que su hermano menor se quedara por ahí. Aquí está un

ElCX-3yCX-30son ambospequeños SUV de Mazda. Antes del lanzamiento del CX-30 en 2019, se suponía que ocuparía el lugar del CX-3, pero las fuertes ventas justificaron que su hermano menor se quedara por ahí.

Aquí tienes una comparación de tamaños entre cada coche.

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La gama CX-3 se racionalizó en junio de 2023 y comienza en $26,800 antes de los costos en carretera, $3300 más que antes. Refleja el amor de los compradores por el dinámico motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 110 kW/195 Nm y la combinación automática de seis velocidades.

Ya no están disponibles con tracción total, los CX-3 ahora usan suspensión trasera con barra de torsión y puntales en la parte delantera. Consulte a continuación una comparación de especificaciones o lea todo sobre el CX-3 en nuestra revisión de gama.

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Obtenga más información sobre la gama reducida de SUV pequeños del Mazda CX-3, incluido el precio, el interior, el espacio del maletero, las asistencias de seguridad y el rendimiento.

7.7 / 10 Puntuación

El Pure básico tiene muchas especificaciones: se incluyen tapicería de tela de alta calidad, un volante de cuero y control de crucero adaptativo, junto con funciones de asistencia al conductor que alivian el estrés.

Un vehículo más maduro, el CX-30 más grande, comienza con el motor de 2.0 litros (ajustado a 114kW/200Nm), que es adecuado. Gaste un poco más en el motor de 2,5 litros (139 kW/252 Nm) de 'bloque grande' y disfrute de una agradable combinación de respuesta del acelerador de la vieja escuela y economía de combustible cercana a la nueva escuela.

Consulte a continuación una comparación de especificaciones y lea todas las reseñas de variantes del CX-30 en nuestra página central.

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El almacenamiento incidental es donde el CX-3 tropieza, con solo una caja en lugar de un par de portavasos centrales, compartimentos en las puertas herméticos y un pequeño cubículo cubierto debajo del apoyabrazos.

El asiento trasero no es espacioso para personas de seis pies; sin embargo, los ocupantes más bajos encontrarán que el asiento trasero es útil. El banco está alto para tener una buena vista y hay un apoyabrazos central plegable con portavasos.

Mazda incluye dos anclajes ISOFIX y tres puntos de anclaje superiores para sillas infantiles.

El CX-30 tiene uno de los volantes más atractivos y táctiles disponibles, y el almacenamiento adicional es mejor que el CX-3 con un cubículo cubierto más grande y dos portavasos.

También es más espacioso en la parte trasera con aperturas de puertas más amplias, lo que convierte al CX-30 en una mejor opción para una familia en crecimiento.

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Con 264 litros, el maletero del CX-3 es pequeño. Cabe un cochecito, maletas o tu equipo de acampada de fin de semana, pero no los tres a la vez. El respaldo del asiento trasero dividido 60:40 se puede plegar hasta quedar plano y hay una llanta de refacción temporal debajo del piso del maletero.

El maletero del CX-30 es más grande y más utilizable que el del CX-3, con una capacidad nominal de 317 L normalmente o 430 L si se tiene en cuenta el almacenamiento debajo del piso. Con la segunda fila abatible en proporción 60:40, tiene una capacidad total de 1.406 litros.

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La calificación ANCAP de cinco estrellas 2015 del CX-3 del Mazda expiró en diciembre de 2022. Todos los modelos están equipados con control de estabilidad y seis bolsas de aire (dobles frontales, laterales y de cortina).

Para 2023, se han agregado más características de seguridad en toda la gama, como frenado automático de emergencia (AEB), monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril, sensores de estacionamiento traseros y monitoreo de atención del conductor.

Aunque el CX-3 tiene una lista de seguridad decente, la lista del CX-30 más nuevo incluye un mejor AEB y control de crucero adaptativo en toda la gama.

Se puede agregar AEB con asistente de cruce, sensores de estacionamiento delanteros, monitoreo del conductor y una cámara 360 al modelo base Pure por $1500 y es estándar en el Evolve.

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La suspensión con puntales delanteros y barra de torsión trasera es una configuración común y funciona bastante bien. Sin embargo, la parte trasera del CX-3 carece de recorrido en comparación con la parte delantera, y las aleaciones de 18 pulgadas introducen dureza en los golpes de bordes cuadrados. Aún así, la visibilidad hacia adelante es buena y el CX-3 tiene una dirección excelente.

Las suspensiones traseras con barra de torsión (FWD) o multibrazo (AWD) del CX-30 están a la altura de la tarea. Al igual que el CX-3, el Pure con sus aleaciones de 16 pulgadas y neumáticos tipo globo es el que mejor se conduce. También vale la pena mencionar la dirección bien ponderada del CX-30.

Optar por el G25 aporta un valor extra bienvenido, ya que es un poco más pesado que el CX-3 (1419-1594 kg) y la transmisión automática de seis velocidades está calibrada por expertos.

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El servicio debe realizarse cada 12 meses o 10 000 km y cuesta $ 2127 en cinco años si se incluyen los cambios de líquido de frenos y filtro de cabina.

Una garantía de cinco años/kilómetros ilimitados cubre el CX-30. También es un poco más barato de mantener, a $1678 por cinco años. El mantenimiento también se debe realizar cada 12 meses/10.000 km.

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Puede que esté avanzando en años, pero el CX-3 sigue siendo un automóvil alegre y divertido de conducir que atraerá a quienes tienen un presupuesto limitado (Pure) o buscan reducir su tamaño sin sacrificar las comodidades (Touring SP y Akari).

El CX-30, un automóvil más adulto que se adapta a la familia, se ubica en la zona Ricitos de Oro entre el CX-3 y el CX-5, con más opciones en la gama.

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John, un niño de Sydney de principio a fin, no disfrutó del habitual conjunto de autos familiares fabricados en Australia mientras crecía, y sus padres eligieron motores franceses extravagantes (a menudo con chevrones) que moldearon su amor por los autos.